Motosiklet ve otomobil motorunda tel dişli eklerin uygulanması

Motosiklet ve otomobil motorunda tel dişli eklerin uygulanması

Tel iplik eki, vida deliğinin diş mukavemetini artırabilir. Otomobil bakımında, Buji iç delik dişinin aşınma direncini ve gücünü etkili bir şekilde artırabilir; Tel dişli eki, alüminyum alaşımlı silindir bloğu dişli konektörün diş mukavemetini önemli ölçüde artırabilir.

1. Otomobil bakımında tel dişli eklerin uygulanması:

Yüksek sıcaklık nedeniyle, Büyük titreşim ve darbe, ve sık sık sökme, Motor bujisinin iç deliği aşınmaya ve takılmaya eğilimlidir, silindir kapağının erken hurdaya çıkmasına neden olur. Nervürlü kılıfların kullanılması sadece ipliğin sıcaklık farklılıklarına dayanma kabiliyetini geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda aşınma direncini de artırır, vida deliği aşınmasını önleyebilir ve diş kaymasına ve parçaların erken hurdaya çıkmasına neden olabilir.

2. Motosiklet silindir bloklarında tel dişli eklerin uygulanması:

Motosiklet motorlarının karter ve silindir bloğu, küçük yapılı ve hafif alüminyum alaşımlı dökümlerdir, Gövde üzerindeki dişli konektörler büyük çalışma kuvvetlerine dayanmak zorundadır (silindir kapakları gibi) Cıvata) ve vida deliklerinin mukavemeti için gereksinimler daha yüksektir. Yaygın bir yöntem, daha fazla çalışma gerilimine dayanmak için nispeten büyük boyutlara sahip dişli bağlantılar kullanmaktır. Mesela, Silindir Kapağı Cıvataları, M6 cıvatalar mukavemet gereksinimlerini karşılayabilir. Fakat, karter üzerindeki vida deliklerinin daha fazla çalışma gerilimine dayanabilmesini sağlamak için, Daha büyük çaplı M8 bağlantı dişleri kullanılır. Her ne kadar bu, vida deliği mukavemeti sorununu çözebilse de, Cıvatanın işlem maliyetini artırır. Testler, gömülü kaburga kılıflarının kullanılmasının vida deliklerinin mukavemetini daha fazla artırabileceğini kanıtlamıştır. 20%. Bu yüzden, Gövde üzerinde bir vida deliği oluşturmak için bir kaburga kılıfı kullanmak, yüksek mukavemetli vida bağlantısı gereksinimlerini karşılayabilir.